【德億電子】AIS系統的基本組成:
目前通用船載自動識別系統所使用的衛星定位設備大多是美國的GPS系統,它的定位精度一般在15米。為了得到更準確的船舶位置信息,在有條件的海區還可以使用差分GPS接收機,該方式的定位精度能夠達到5米以內,可以滿足狹水道和進港的航行需要。其實,只要能夠全天候24小時提供連續的較準確的船位和定時信息的定位系統都可作為通用船載自動識別系統的船舶定位信息傳感器。
船舶航行時,船首向是一個非常重要的信息,它通常是由船載電羅經或磁羅徑提供的。通用船載自動識別系統的廣播信息中也包括船首向數據以及其他船舶運動信息。因此,通用船載自動識別系統包括一個船舶運動參數傳感器接口。該接口可以與船橋上安裝的GPS接收機、電羅經、計程儀和船舶轉向計相連,收集它們提供的各種船舶運動信息,供系統廣播和顯示使用。該接口通常情況下應具有較強的兼容性,以便適應各種不同的設備類型。
按照標準的要求,通用船載自動識別系統應當能夠在兩個VHF工作信道上發射信息,并能同時在這兩個信道上接受信息。因此,通用船載自動識別系統必須包含兩個VHF-TDMA接受通道和一個VHF-TDMA發射通道。
這些收發機在缺省狀態下應當工作在電信聯盟規定的全球統一的AIS工作信道:海上VHF移動通信頻段的87信道和88信道。除此之外,這些收發信機也能在當地主管機關的控制下,工作于的海上VHF移動通信頻段(156.025MHz-162.025MHz)的任何一個信道上。
通用船載自動識別系統通常是通過一個顯示終端接口與電子海圖顯示與信息系統相連。該接口不僅能夠輸出本船的運動參數和接收到的周圍船舶的信息,也能夠接受到來自顯示終端的控制指令和發送報文。
通信控制器是通用船載自動識別系統的核心,它通常是一個嵌入式微處理器系統。根據AIS系統的網絡協議控制VHF數據通信鏈路上的信息傳輸和各接口的數據交換。
因此,通用船載自動識別系統必須包含一個DSC接收機,用于自動接收機DSC控制指令。
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