AIS導航系統在船只航行的重要性分析

       伴隨著國內海洋漁業打撈和航運業經濟的迅速發展，近些年，漁船與貨船的撞擊安全事故以及漁船單方事故顯著增加。因而船只航行ais導航軟件系統是何其的重要啊。

       沿海船只導航單純性依靠RTKS衛星導航系統存有安全風險。IMO倡導會員國進行沿海岸基導航系統研究，即沿海船只將運用天基和岸基雙備份的船只導航系統。

       船只航行ais導航軟件系統根據無線網絡熱點聯接導航設備，可用以AIS導航的航道導航、即時航行情況查詢、AIS等短信息收取和發送、航道航點監管、用戶標識點監管等。

       若在小型船只及漁船配備AIS，海事門可以根據船只航行ais導航軟件系統的無線數據鏈路傳送及時發布危害船只航行安全、海上狂風預警、潮汛及氣候等數據，提示小型船只和漁船及時采取避離風險、返港避風等預防措施，降低安全事故的產生。船只航行ais導航軟件系統的研究，不需另外增加系統基本建設和維護費，是世界船只導航技術領域的1個全新升級的導航體系。船只航行ais導航軟件系統可定位船只位置，船只航行安全。

       船只航行ais導航軟件系統可以自行發送、接收和處理配有AIS的船只的自身數據格式和動態航行數據，使船只距離對遇船或岸臺很遠時，即能自行、持續向它船或岸基VTS(船只交通管理中心)提供該船的即時船位、速率、前進方向等與船只航行或與交通管理有關的數據，并接收它船及VTS提供的助航服務信息，進而在很大程度上有益于船只的航行安全。

       依照有關標準的規定，船只航行ais導航軟件系統應該可以在2個VHF工作信道上發送數據，并能同時在這2個信道上接收數據。因而，船只航行ais導航軟件系統包括通用性船載自動檢測系統必須包括2個VHF-TDMA接收通道和1個VHF-TDMA發送通道。